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2、它的体积非常袖珍，甚至人站在地面上，都能将座舱里面看得一清二楚。这种飞机便是诺斯罗普公司的X-4型试验机，图为其正面特写，副翼已打开，颇带几分科幻色彩。该型飞机是在20世纪40年代研制的，总共仅生产两架，1948年12月15日正式首飞。图为X-4型试验机的下方特写。

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加挂在B-52H机翼的X-51AB-52H将担任X-51A的载机使用挂弹车运输X-51A。新华网8月5日报道为了推进美国“全球到达，全球打击”计划，美国国防部加快发展X-51A高超声速巡航飞行器，计划将其发展为一种马赫数达到5～7的高超声速全球精确打击武器。27米的X-51A机体外形有一个扁平的头部、弹体中部设有4片可以偏转的小翼（襟翼），进气道在腹部。

X-51A机体由铝合金和钛合金制造，头部采用钨合金，其重量和体积与联合防区外空地导弹差不多，因此能搭载在B-52等轰炸机和其他喷气战斗机上投射。为了适应高超声速的飞行以及从空间直接再入大气层的飞行，飞机的表面要能承受高达4500℃的高温。整个机体涂覆了一层耐热烧蚀材料，特别在验证机的腹部覆盖了与航天飞机一样的隔热瓦。

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它的绰号叫“矮脚鸡”，到也恰如其分。不过美国国家航空咨询委员会试飞部门的头儿沃尔特威廉姆斯则将第一架样机称作“柠檬”，其中取意究竟是何缘由至今已不得而知。地勤人员正在拖走X-4型试验机。从旁人的对比来看，它个头的确很小，非常像一架大号的飞机模型。该型飞机配1名飞行员（多了也装不下），一号机因为有机械故障只飞了10次，二号机是试飞的主力。

X-4型试验机是没有水平尾翼的。其主要原因是，飞机设计师希望通过去掉水平尾翼来解决由主机翼与水平尾翼之间的超音速激波造成的稳定性问题。该型飞机的倾斜和横滚主要依靠升降舵与副翼的组合动作来完成。无论是从尺寸上，还是从重量上看，X-4型试验机都是一种十足的小飞机。它的空重只有2.5吨，最大起飞重量3.55吨，全长7.09米，高4.52米（算垂直尾翼），翼展8.18米，机翼面积18.6平方米。

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