宝马谨慎看涨中国豪车市场wwwjxcn轻工涂料
宝马谨慎看涨中国豪车市场(
“这是宝马集团史上业绩最好的一年。”当地时间3月19日,宝马集团董事长雷瑟夫在年会上,兴奋地对宝马去年在全球的业绩作出评价。这一评价的背后,则是宝马顺利的完成了“第一战略(Strategy Number ONE)”所有中期目标。这包括汽车业务的息税前利润率达到10.9%,金融服务业务资产收益率达到21.2%,普通股股价相对2007年上涨了70%。 这也意味着,宝马集团将朝着2016年的下一个目标前进,销量冲击200万辆,维持豪华车市场的老大位置。不过,由于持续严峻和不稳定的经济形势,宝马集团对2013财政年度持谨慎乐观的态度。其中,宝马也谨慎地调低了中国市场的预期,预测中国市场将告别高速增长期,回归正常增幅水平:“这将是比较高的个位数,或小幅度的两位数。” 中国市场将告别高速增长 宝马集团的财报显示,去年共交付客户BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车1845186辆,同比增长10.6%;收入较上一年增长11.7%,达768.48亿欧元,创历史新高。其中,息税前利润同比增长3.5%,达83亿欧元;税前利润实现5.9%增幅,达78.19亿欧元;集团利润增加4.4%,达51.22亿欧元。 “去年成为宝马集团有史以来最成功的一年,集团销量、收入和收益均创下历史新高。”雷瑟夫在回顾宝马集团2012财年业绩时表示,自2007年宝马推出“第一战略”以来,5年间宝马税前利润实现翻番,汽车业务在2012年的息税前利润率达到10.9%,超出8%至10%的预期目标;金融服务业务的资产收益率达到21.2%。而宝马集团的股价,也相对于2007年的价格上涨了70%以上。 去年高速的增长,也让宝马成功地继续坐在豪华车市场的老大宝座。不过,随着第一战略的阶段性完成,宝马也进入了第二阶段的战略,即到2016年销量达到200万辆。这也意味着,在未来5年,宝马在全球市场销量将增长14万辆,这将告别过去几年的高速增长。 “市场环境依旧没有根本性转变,欧洲市场在短时间难以发生转变,中国市场也将告别之前高速的增长,回归正常的增速。”宝马集团董事艾希纳表示,今年的中国市场的增速,将是比较高的个位数,或较小的两位数。统计显示,宝马去年在中国市场销售达到32万辆,同比增长达到40%。 而对于2013年的整体目标,宝马集团没有给出明确的预测。雷瑟夫只是表示,宝马集团在新技术与新车型的投入市场,今年的税前利润将与去年持平。其中,今年将推出第11款车型,到2014年则推出25款车型。 “i”品牌进入发展期 除了销量与财务状况的提升,在宝马集团的“第一战略”中,要不断开发全新市场,成为个人交通领域排名首位的高档产品和服务供应商。 这其中的关键点,便是宝马将推出旗下i品牌的首款车型i3纯电动车。目前,首批小批量生产的BMW i3已经在1月下线。 据悉,宝马集团将在全球主要市场率先推出i3纯电动车,包括德国、美国以及日本等大城市。不过,中国市场何时导入i3存电动销售,宝马高层并没有明确给出答复。 “中国在电动车领域的基础设施还需要进一步提升。”宝马集团董事罗伯森表示,但最近中国正积极加大中国市场的鼓励政策,环境保护将是未来发展的重心。未来,中国市场在电动车领域将起到至关重要的作用。 “未来属于敢于冒险的人。这款创新车型专为城市交通设计,满足零排放的要求,将于今年末投放市场。截至目前,纯电动汽车BMW i3的订单已达数百份。”雷瑟夫表示,宝马集团借i品牌进入新能源汽车,这是必须要走的路,这是必须条件而非选项,按照欧盟2020年的排放要求,不走这一条路根本达不到。 目前,常规动力车型二氧化碳的排放低至120g之后,如果想再继续减少,从技术角度来说难度太大。电动车的发展,不能从最近两年来看待,要有长远的目光。 ■高端对话 专访宝马集团董事伊恩·罗伯森: 中国本土化战略将维持不变 作为全球最大的豪华车生产商,宝马集团在取得历史性最好的业绩,而作为最具成长力的中国市场,在其中扮演何种角色?经过年初的高层频发变动,是否会影响中国市场的原先的战略?对此,宝马集团董事伊恩·罗伯森接受本报专访时表示,中国本土化战略将维持不变,中国市场对全球贡献度约为18%。不过,今年将告别之前的高速增长,重回正常的增长态势。 记者:去年中国市场对于宝马全球营业额的贡献度有多少? 罗伯森:去年,宝马在中国市场共卖出了327000辆,占全球业务总额的18%,业务成长率是40%,今年我们还要成长,但是会达不到那么巨大的成长率,可能会是单数、双数、小双数的增长率。我们在全球最大的三个市场,分别是美国、德国、中国。作为公司,我们希望能在全世界的市场上谋求到平衡。 记者:在盈利方面,宝马在中国市场的比率大概占多少? 罗伯森:盈利比率与占有率大致一样,大约是18%。也许有人认为宝马在中国市场只是在“赚”。其实,我们在中国也花费了很大的投资,现在第二个工厂正在建造。总体上,我们是在谋求一种平衡,正如先前所提到的世界市场上的平衡。 记者:有很多经销商抱怨,在中国盈利能力大幅下挫,真实的情况是怎样? 罗伯森:去年中期,中国市场已开始减慢,然后就出现了一些经销商的抱怨。但我们采取了一些措施后,市场则稍微好转。宝马的出发点是要让经销商感到满意,感到有信心,愿意投资。最近半年,我到中国三次了解市场情况,中国经销商的销售模式与德国不太一样,缺少二手车业务。但是,中国市场上已经有100万辆宝马车在通行,随着二手车份量的增加,他们在这方面的工作会增强,能够相对减缓他们的压力。目前,在德国二手车占销售车辆的比率应该是1:1,而中国仅是1:10。 记者:今年初宝马在中国市场的高层变动,是否会影响宝马在中国市场的原有战略? 罗伯森:本土化战略没有变。我们就是替代了一个退休的人员,还提升了一批新人,但是战略还是不变,就是要提高国产率。
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